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「宝记技巧」理性消费时代已临,2020款科赛为什么比瑞虎8更胜一筹?

2020-01-08 12:08:44810

「宝记技巧」理性消费时代已临,2020款科赛为什么比瑞虎8更胜一筹?

宝记技巧,无论是上半年的iphone大规模降价,还是前段时间小红书被封杀下架,都证明了中国经济社会正从感性繁华到理性消费的转变,而在选车这件事上同样有这样的趋势。

自主中型suv产品经过多年迭代升级,以传祺gs8为代表的第一代产品早已经消失在大众视野,而瑞虎8可以说是2.0时代最畅销的产品,但年初,仅上市一年的瑞虎8就进行了大尺度中期改款,就证明其出现了疲态。这就很让人好奇,当下更受消费者认可的自主中型suv该是怎样的呢?

为了回答这个问题,我们找来了同样在今年进行升级的长安欧尚2020款科赛,并与瑞虎8进行对比,且不以外观、内饰等易感知产品力作为维度,将从品质、定位和用户口碑进行深度剖析,看看谁更满足理性消费时代的需求。

定位:旗舰与救市之作的差别

产品定位的不同自然意味着其价值体验的不同,以2020款科赛与瑞虎8进行区别就更明显了。对于长安欧尚品牌来说,科赛是其产品谱系里的旗舰车型,满足的是新生代用户消费升级的需求,因此,在产品研发、制造以及零部件供应体系上都有着更高的要求,不仅要带给消费者越级的产品体验,更肩负了提升品牌形象,引领中国车市品质升级的使命。

如科赛拥有4830/1868/1775mm的外观尺寸2800mm的轴距,整个车身姿态十分沉稳、优雅,而细节上星辰式进气格栅、“战镰”式日间行车灯以及18寸双色轮毂的不遗余力的应用,让2020款科赛极具视觉冲击力。

尤其是长安欧尚背靠长安汽车全球研发体系和供应商体系的优势,也给2020款科赛带来了更高的产品魅力,如科赛gt车型搭载的蓝鲸d20tgdi发动机+爱信8at变速箱,这套动力系统是长安汽车最强动力组合,同时也是自主同级别最强动力组合,这台发动机由长安本部与长安英国中心合作开发,该发动机集成了tc+gdi+vvt三项黄金技术,动力性在同级中处于绝对领先地位。

而对于奇瑞品牌来说,瑞虎8出现的意义是急需解决从瑞虎7、瑞虎5x以及艾瑞泽ex&gx等一系列车型叫好不叫座的市场疲态,因此,在产品打造手段上更侧重的是高性价比,辅以大空间等基础性优势,迅速赢得消费者关注,扭转品牌现状。

当下,消费升级趋势之下,旗舰产品显然更符合用户需求,其带来的档次感、越级体验等附加价值是走量的中端产品无法提供的,如同手机行业里华为、oppo的高端策略一帆风水,而魅族和锤子手机则一直在中端市场艰难徘徊。

品质:细节决定整体,把它们拆开来看

如果说定位优势是吸引用户的第一张名片,那么,要在细节上更经得起考验才能真正赢得用户认可,接下来我们就从细节方面对两车的综合品质进行对比。

在感觉品质方面,2020款科赛相比瑞虎8,长宽高以及轴距数据全面领先,不仅让其看起来更大气,里面的乘坐空间也更加宽敞;而内饰上,2020款科赛的中控部分全部采用了皮质包裹,无论是触感还是观感都是十分上档次,配合10英寸竖向屏幕,用起来也十分科技;而瑞虎8采用的传统t型内饰设计,中控台上用料虽然进行了纹路处理,但显然不如科赛的皮质缝线包裹来得高级。

在操控性能上,2020款科赛搭载了蓝鲸1.5t发动机,通过与瑞虎8同排量动力参数进行对比,科赛178ps的最大功率和265n·m的最大扭矩均有优势;同时,2020款科赛在变速器上匹配的是全进口爱信6at变速器,无论是用户口碑、还是实际用车中的稳定性与质量优势,现阶段都要比瑞虎8搭配的6速双离合更容易受到认可。还值得一提的是,2020款科赛采用的是邓禄普敢越客系列轮胎,其售价要比瑞虎8采用的固铂ctt系列高出接近一倍,这一个细节也再次支撑了旗舰与走量车型在品价比上的差异。

主动科技上,2020款科赛提供主动刹车/主动安全系统ldw车道偏离预警系统+制动力分配系统(ebd/cbc) +刹车辅助系统(eba/bas/ba) +牵引力控制系统(asr/tcs/trc) +车身稳定控制系统(esc/esp/dsc)等智能安全配置,达到l2级别自动驾驶,在保障安全的同时,给用户带来尝鲜未来黑科技的机会。

被动科技上,科赛的车身由超1500mpa超强度钢热压成型,结构刚性超越同级,因此在c-ncap碰撞测试中,科赛获五星最高成绩,车内乘坐的家人、朋友在安全上更有保障。

口碑:来自媒体与用户的声音

当然,在口碑时代评判一款车的好坏,还离不开媒体评测和用户的声音,我们查找了主流垂直类网站两台车的综合评分,科赛车型的车主评分高于瑞虎8,尤其是内饰、动力和油耗三个方面均为5分满分。事实上,正是得益于长安欧尚科赛出色的工艺,扎实的用料和背靠长安汽车全球化零部件体系,才给用户带来了更高的用车感受。

同时,我们还查找了一些详细口碑,车主对科赛宽大的空间,座椅结构的多样性以及舒适的转向等操控性十分满意,这表明科赛的旗舰水准在用户的日常驾驶中被充分感知,最终触发用户口碑,给科赛带来源源不断的市场效应。

写在最后:

不可否认,瑞虎8在上市之初一度月销过万的实力,尤其是它的大空间、高性价比赢得了很多消费者的青睐,但随着消费者的购车观念更加理性,对汽车知识更加了解,单靠某一些特长已经很难获得持续认可,相对来说,2020款科赛有颜值、动力、智能和安全几大核心竞争力,显然更符合全能和理性的标准,也自然更有资格担当自主中型suv的标杆,而这种不遗余力的提高产品力来受到市场认可的态度也值得其他厂家学习。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)