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「跳槽送彩金170可提款」豪华品牌新能源市场之争,对比奥迪e-tron和奔驰EQC

2020-01-10 14:19:52793

「跳槽送彩金170可提款」豪华品牌新能源市场之争,对比奥迪e-tron和奔驰EQC

跳槽送彩金170可提款,由于近年来排放标准的日趋严格,电动车的市场占有率也越来越高。要说电动车,首当其冲就是特斯拉,钢铁侠的思维确实一直领先于这个时代。除去model s和model x的大获成功外,相继出现的model 3和最近刚刚发售的cybertruck,无不获得了大批用户的青睐。

作为德系传统豪华品牌的bba当然不能看着特斯拉一家独大。除了去年宝马发布的ix3外,就在不久前,既奔驰eqc上市之后,奥迪也紧随其后,发布了e-tron电动车。bba就像惺惺相惜的高手过招,既是竞争的关系,又是合作共赢的好兄弟。

今天,为大家带来新鲜出炉的对比报告,不知奔驰和奥迪的粉丝们,会做何选择呢?

外观方面,两台车都采用了自家品牌的设计哲学。作为电动车,eqc略显保守,而e-tron则相对更年轻化。eqc的前脸与glc比较接近,但个人感觉没有glc那么好看,有点呆头呆脑。而同样采用圆润设计的尾部要更讨好眼球,奔驰也非常聪明的将空气动力学套件隐藏于尾部设计中,这一点值得点赞。

而奥迪的尾部设计明显要更有棱角,充满了运动感。两台车均采用贯穿式尾灯,不过个人更喜欢奥迪的设计风格,灯厂的设计还是比奔驰多了许多细节。总体来说,奔驰eqc以圆润沉稳为主,而奥迪e-tron则以简洁年轻为主。奥迪保留了更多的家族元素,而奔驰则开辟了比较另类的新方向。

内饰方面,eqc保留了奔驰家族的设计风格,豪华感扑面而来。双10.25英寸大屏以及mbux操作系统,除了日常使用外,语音识别功能也是一大法器。而奥e-tron则是三块液晶屏,中控的双屏分别为10.1和8.6英寸。

换挡部分,eqc同样采用奔驰特有的怀挡设计,而e-tron则在中央扶手区采用了电子档杆的设计。此外,eqc的方向盘也是家族化设计,而e-tron则采用了四幅式设计,虽然运动感不那么明显,科技感还是奥迪更胜一筹。

虽然是两台电动车,但二者的内饰设计并没有太多脱离原有的家族风格。在科技配置方面,两台车也不相上下。

空间方面,e-tron比eqc的轴距要长了55mm,但在实际测量时,eqc反而在腿部空间上表现更好。不过,奥迪拥有比奔驰更大的后排座椅倾角,长途乘坐的舒适性会好一些。

实用性部分,e-tron的后备箱容积为660l~1725l,而eqc则为500l~1460l。看数据的话,奥迪基本吊打奔驰了,但在实际的装卸物品过程中,更平整的eqc利用率会更高也更方便。

动力部分,两台车都采用了双异步(感应)电机,最大功率均为402hp。而,扭矩方面,e-tron达到664nm,不过,eqc的扭矩要比e-tron多了将近100nm,达到730nm。这个差距体现在了加速表现上,eqc的5.1秒零百加速时间比e-tron要快上0.6秒。不过,e-tron的极速则要比eqc快上20km/h,达到200km/h。

电池容量方面,e-tron搭载了95kwh的锂离子电池,而eqc的电池容量则为80kwh。奥迪电池组由6个模块组成,重量为650kg。而eqc的电池组则由36个模块组成,重量为700kg。两台车的续航里程表现的原因,奥迪为470km,而奔驰则要少了62km,仅达到408km。

这里不得不提的是,奔驰虽然官方称续航可达450km,国内的工信部给出的数据也为408km,但坊间传闻也就是360km左右的样子。22.2kwh/100km的数据,似乎也并不那么可信了。

结语:

通常来说,这样的对比,赢家会很明显。不过,eqc和e-tron两台新车,都拥有自己独特的优势。而到目前为止,我们也还没有试驾过其中的任何一台,可能加上真实的感受后,才知孰优孰劣。

从价格方面来说,eqc稍占优势,不过在续航里程和年轻人的审美方面来说,e-tron似乎更能打动人心。到底谁是最后的赢家还未可知,但就目前的电动车市场而言,特斯拉依然是比较靠谱的选择。

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:petrolhead)

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