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「五湖四海全讯网菠菜网」舒适性不错,方向盘虚位可比雅阁,实测本田INSPIRE

2020-01-11 14:54:101215

「五湖四海全讯网菠菜网」舒适性不错,方向盘虚位可比雅阁,实测本田INSPIRE

五湖四海全讯网菠菜网,温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大姐评测了本田inspire在空间座椅方面的表现。详见文章《乘坐空间与雅阁持平,配置储物略显逊色,实测本田inspire》。本部分承接上文,车宇世界将主要为大家持续评测本田inspire在动力操控方面的表现。

动力操控

动力上,inspire有着两套动力总成供消费者选择,其中汽油版本车型搭载的是1.5t发动机,匹配cvt无级变速箱,最大马力194ps;油电混合车型搭载的是2.0l发动机+电动机,与之匹配的是e-cvt无级变速箱。其中发动机最大马力146ps,电动机最大马力184ps。到底是标榜运动的车型,inspire和雅阁不一样的是,它的汽油版车型虽然都是1.5t但却没有分什么高低功率的调教,直接就是高功率。

但我们对此并不感冒,毕竟本田还有一套2.0t的发动机,对就是冠道(ur-v)上的那套2.0t,如果能把它弄到inspire上的话相信才是更加符合身份,哪怕卖得贵一点。回到这副1.5t,虽然从参数上看确实挺漂亮,接近200匹马力,260n·m的最大扭矩,但官方给出的零百成绩却只有9.8s,这确实跟我们想的不太一样啊。

而实际开起来后,inspire给我们最深刻的印象就是它初段的油门比较窜,这也很符合日系车的作风。在舒适及一般模式之下感觉还是稍微有些涡轮迟滞的感觉,但放到运动模式下的话整套动力总成确实紧致了不少。但如果要问动力是不是很澎湃的话,这倒未必,即使它在后半段的动力表现也没有那种明显疲软的感觉,但开起来就不觉得很爽快。

在操控及底盘质感上,之前我们评测雅阁的时候曾经吐槽过它的底盘,虽然挺整挺扎实的,但就是偏硬了些,舒适性差了点。但在这次的inspire上是有所进步的。首先它的底盘质感也是比较扎实沉稳,但在舒适性上确实比之前的雅阁要更好,尤其是放在舒适模式的时候。而当你把它放在运动模式的时候,它的底盘也会相应地变得更为紧致,这时由底盘回馈的路感也更为清晰,悬架对车身的支撑也是更为到位。

不好的就是它的转向系统,inspire的方向盘在低速的时候手感较轻,速度上去后就显的沉稳些,这个调教没有问题,同时它的转向也是比较精准,但不好的是这个方向盘和雅阁一样,就是比较虚,这种感觉真的挺难形容,就是传递不了什么路感。

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